La lanterne à carbure SNCF d'Albert Butin
Lorsque l'on parle des lampes et des lanternes utilisées par la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) au fil des ans, la lanterne à carbure de la marque Albert Butin est souvent évoquée. Cette lanterne, utilisée principalement dans les années 1900-1940, était alimentée par du carbure de calcium et de l'eau, produisant de l'acétylène, qui était ensuite brûlé pour produire de la lumière.
Histoire d'Albert Butin
Albert Butin était un ingénieur français qui a fondé les Établissements A. Butin à Paris en 1891. La société a rapidement commencé à produire des lanternes et des lampes pour différents usages, dont certaines pour l'éclairage ferroviaire. La lanterne à carbure SNCF est devenue l'une des productions les plus connues des Établissements A. Butin.
Les différents types de lampes et lanternes Albert Butin
Les lampes et lanternes produites par Albert Butin sont nombreuses et variées, mais on peut identifier deux types principaux : les modèles à carbure et les modèles à pétrole. Les modèles à carbure étaient alimentés par un mélange de carbure de calcium et d'eau, qui produisait de l'acétylène, qui était ensuite brûlé pour produire de la lumière. Les modèles à pétrole, quant à eux, fonctionnaient avec du pétrole ou du kérosène.
Les caractéristiques de la lanterne à carbure SNCF d'Albert Butin
La lanterne à carbure SNCF d'Albert Butin est facilement identifiable grâce à ses caractéristiques uniques. Elle était en laiton, avec une poignée en bois ou en métal. Elle avait deux compartiments, l'un pour le carbure et l'autre pour l'eau. Elle était équipée d'un système de régulation de la pression pour maintenir une flamme stable et avait une lentille en verre pour concentrer la lumière.
Les lieux où l'on peut trouver une lanterne à carbure SNCF d'Albert Butin
Aujourd'hui, les lanternes à carbure SNCF d'Albert Butin sont devenues des objets de collection et sont vendues dans certains magasins spécialisés ou sur des sites de vente en ligne. On peut également les trouver dans des brocantes ou des vide-greniers. Certaines ont été restaurées et électrifiées pour une utilisation domestique. Les prix varient en fonction de l'état de la lanterne et de sa rareté.
Conclusion
En conclusion, la lanterne à carbure SNCF d'Albert Butin est un objet emblématique de l'éclairage ferroviaire français des années 1900-1940. Produite par les Établissements A. Butin, elle était alimentée par un mélange de carbure de calcium et d'eau, produisant de l'acétylène, qui était ensuite brûlé pour produire de la lumière. Aujourd'hui, elle est devenue un objet de collection et peut être trouvée dans des magasins spécialisés ou sur des sites de vente en ligne. Si vous êtes intéressé par l'histoire de l'éclairage ferroviaire, la lanterne à carbure SNCF d'Albert Butin est un objet à découvrir.
ANCIENNE LAMPE LANTERNE CARBURE SNCF ALBERT RUTIN ...
www.pinterest.fr/pin/623326...La lampe lanterne à carbure SNCF à butin est une classe de lampe qui remonte à la période des années 1930. Cette lampe utilise un combustible à base de carbure qui produit une lumière brillante et qui peut s'allumer et s'éteindre très rapidement. Des anneaux métalliques enveloppent le corps de la lampe et ses bords sont ornés de motifs ferroviaires. La lanterne est équipée d'une poignée et d'une chaînette à l'arrière pour la transporter plus facilement.
Ces lampes étaient autrefois utilisées par les membres de la SNCF pour illuminer les voies ferrées et les gares. Elles étaient très durables et ne nécessitaient pas beaucoup d'entretien, ce qui en faisait un choix populaire pour les conducteurs de trains.
Bien que ce type de lampe ne soit plus produit aujourd'hui, son style et son histoire unique restent très populaires parmi les collectionneurs de lampe à carbure SNCF. C'est pourquoi ces lampes sont considérées comme un investissement intéressant et peuvent être trouvées sur des sites de vente en ligne et dans des magasins.
J'ai eu la chance de posséder une lampe à carbure SNCF à butin. J'ai trouvé mon exemplaire dans une brocante et j'ai été attiré par son design intemporel et son histoire. Je me suis toujours senti privilégié de pouvoir admirer cette pièce emblématique chaque jour.